Antonov 225 Mriya – O maior do mundo retornou ao Brasil

ATUALIZADO em 17 de novembro de 2016

 às 23:41 UTC

O maior avião do mundo e único exemplar operacional  em condições de voo – Antonov 225 Mriya – registro UR-82060 – iniciou na ultima quinta-feira (10 de novembro), a sua jornada de voo até ao Chile. Nada mais e nada menos que um total de sete voos fazendo escalas. A penúltima e ultima escala foi no Brasil, onde teve por finalidade transportar um transformador de 180 toneladas produzido pela Asea Brown Boveri (ABB) até Santiago.

10 de novembro  –  a aeronave decolou de Kiev, Ucrânia por volta das 09h15 do horário de Brasília (11h15 UTC)  com destino até Leipzig, Alemanha. O pouso em Leipzig ocorreu por volta das 11h02 do horário de Brasília (13h02 UTC) onde a aeronave sofreu um problema com o motor 2 da aeronave. O problema teve origem na falha de uma válvula (cutoff valve) que levou à ocorrência de emissão do fogo. Segundo a empresa, o motor foi inspecionado e considerado em condições de permanecer em serviço. Esta foi à primeira “perna” do voo até o Chile. Vide imagem abaixo:

De Kiev, Ucrânia até Leipzig, Alemanha. Este foi à primeira “perna” do voo até o Chile – Imagem via Flight Radar 24.

12 de novembro – aconteceu a segunda perna que estava programada para ser realizada na sexta-feira (11 de novembro) de Leipzig até Keflavik. O Antonov 225 Mriya decolou de Leipzig, Alemanha por volta das 13h19 do horário de Brasília (15h19 UTC) até Keflavik, Islândia. O pouso em Keflavik  ocorreu por volta das 16h44 do horário de Brasília (18h44 UTC). Às 19h15 do horário de Brasília (21h15 UTC), o Mriya deu continuidade do voo até Goose Bay, Canadá, cumprindo a terceira etapa. O pouso ocorreu pelo início de sábado às 01h do horário de Brasília (03h00 UTC). 


13 de novembro – A quarta etapa do voo foi alterada! O Antonov 225 estava programado para voar de Goose Bay até Washington, EUA, em seguida até Miami, EUA. De Miami até Paramaribo, Suriname. De Paramaribo até Iquique, Chile. Estas etapas foram canceladas! 


Com isso, o Antonov 225 Mriya mudou o trajeto! Houston, EUA foi inserido na jornada  –  a decolagem de Goose Bay, Canadá ocorreu às 03h02 da manhã  do horário de Brasília (05h02 UTC) com destino à Houston, EUA. O Pouso em Houston ocorreu às 08h20 da manhã do horário de Brasília (10h20 UTC).

14 de novembro – Logo pelo início da Segunda-feira, a aeronave decolou de Houston em voo direto ao Brasil. Campinas (Viracopos) foi a vez de receber o Antonov 225 Mriya. O pouso em Campinas aconteceu por volta das 11h02 da manhã do horário Brasília (13h02 UTC).

Pela primeira vez, o maior aeroporto de carga do Brasil recebeu o maior avião operacional do mundo.

À noite, o Antonov seguiu em um voo curto até Guarulhos. A aeronave pousou em Guarulhos, às 23h40 do horário Brasília (01h40 UTC).

15 de novembro, feriado nacional brasileiro  –  O Antonov 225 decolou de Grarulhos às 22h do horário de Brasília (02h00 UTC) rumo à Santiago no Chile.

Abaixo a tabela da programação atual de forma resumida dos trajetos do Antonov 225 Mriya (Via Flight Radar 24):

Todos os horários são UTC – A programação com todas as operações charter de carga, é provisória e sujeita a alterações. Ainda não foi divulgado informação sobre a viagem de regresso.  Atualizaremos esta postagem com qualquer nova informação à medida que ela se tornar oficial. Voos com um * para as próximas a data estão sujeitos a alterações.

O Antonov 225 Mriya no Brasil

O Antonov 225 já esteve no Brasil pela primeira vez – em 14 de fevereiro de 2010 – foi contratado pela Chapman Freeborn Airchartering (empresa britânica de frete aéreo), a serviço da Petrobrás, transportando três gigantescas válvulas para a Refinaria de Paulínia REPLAN. Veja fotos abaixo:

A chegada do Antonov 225 pela primeira vez no Brasil em 2010.
Foto © Herbert Monfre

O Antonov 225 pela primeira vez no Brasil em 2010.

Foto © Herbert Monfre

Naquele ano de 2010 o aeroporto de Guarulhos parou para ver  o pouso do "Heavy" com seus seis motores ZMKB Progress D-18 e 32 pneus.

Antes da viagem ao Brasil, o Antonov 225 transportou de Tóquio para Santo Domingo, cerca de 110 toneladas entre equipamentos de construção civil e mantimentos doados pelo Japão para ajudar a reconstruir o Haiti.

E qual será o motivo o Antonov 225 vir ao Brasil? Para este ano de 2016, o An-225 estará transportando até Santiago, Chile um transformador de 180 toneladas produzido pela ABB Transformadores, este é a segunda maior carga trasnportada pela Aeronave e a maior carga transportada em um avião de Carga no Brasil.

Sobre o Antonov 225 Mriya

O Antonov 225 Mriya, ou An-225, chamado pela OTAN de Cossack, é uma aeronave de transporte cargueiro estratégico, construída pela Antonov Design Bureau, empresa ucraniana que fabrica aeronaves. O An-225 é a maior aeronave de asa fixa do mundo. O design, construído para transportar a nave espacial Buran, foi um desenvolvimento para aumentar o bem-sucedido An-124 Ruslan. Mriya (Мрiя) significa "Sonho" (Inspiração) em Ucraniano.

O Antonov An-225 está disponível comercialmente para transportar cargas de grandes proporções, devido ao tamanho único de seu compartimento de carga. Para se ter noção de seu tamanho, ele comportaria, facilmente, mais de mil e quinhentas pessoas. Além disso, ele pode como já foi mencionado, transportar cargas na parte externa e superior da fuselagem. Sendo usado para transportar cargas dessa forma, a capacidade de carga diminui para um pouco menos de duzentas toneladas. Entretanto, as medidas da carga aumentam. O comprimento, por exemplo, passa de pouco mais de quarenta e quatro metros para mais de setenta. É necessário, apenas, que essa carga tenha um mínimo de aerodinâmica. Atualmente, há somente uma aeronave em operação.

Voou pela primeira vez no dia 21 de Dezembro de 1988. A aeronave estava em uma demonstração estática no Paris Air Show em 1989 e voou durante os dias liberados ao público no Farnborough Air Show, em 1990. Duas aeronaves foram encomendadas, que atualmente são operadas pela Antonov Airlines, matriculadas UR-82060 e UR-82070. Estes são disponíveis comercialmente para carregar cargas excessivamente pesadas e grandes, para até 250.000 kg internamente, ou ainda 200.000 kg na área superior à fuselagem. A carga na parte superior da fuselagem pode ter até 70m de comprimento.

O segundo An-225 foi construído parcialmente durante o final da década dos anos 80 para o uso do Programa Espacial Soviético. O desenho do segundo An-225 incluía uma porta de carga traseira e uma cauda redesenhada com um único estabilizador vertical, desta forma, sendo mais efetivo para o transporte cargueiro. Após o colapso da União Soviética em 1990 e o cancelamento do Programa Espacial do Buran, este An-225 foi armazenado em 1994. Os seis motores Ivchenko Progress foram removidos de uso nos An-124. O primeiro An-225 foi mais tarde re-motorizado e colocado em serviço.

Recordes

• Em setembro de 2001, ele voou transportando uma carga de 253,86 toneladas a uma altitude máxima de dois quilômetros e a uma velocidade média de 763,2 km/h. A distância percorrida foi de mil quilômetros, aproximadamente.

• É o maior avião em operação do mundo.

• O único avião a ter maior envergadura de asa que o An-225 é o Hughes H-4 Hercules "Spruce Goose". Entretanto, o Spruce Goose é mais curto, mais leve, nunca voou acima dos vinte e um metros (70 pés) e voou somente uma vez, ao passo que o An-225 já executou centenas de voos.

Curiosidades

• O An-225 utiliza mais de 95.000 litros de combustível para percorrer uma distância de pouco mais de 5.000 quilômetros enquanto o Boeing 747 utiliza 65.000 para percorrer a mesma distância.

• O desenho da aeronave fictícia An-500, presente no filme 2012, foi baseado no An-225.

Especificações

• Registro: UR-82060

• Tipo de aeronave: Cargueiro

• Propulsão: 6 Motores ZMKB Progress Lotarev D-18T (com 229,50 kN de propulsão cada)

• Peso máximo de carga permitido para conseguir decolar: 600 ton.

• Peso máximo de carga útil (interna ou externa): 300 - 300 ton.

• Envergadura de asa: 88,4 m

• Comprimento: 84 m

• Velocidade: 865 km/h

• Altura: 18,1 m (excluindo o trem de pouso)

• Autonomia de voo com carga máxima: 4.500 km

• Autonomia de voo com tanques de combustível cheios: 15.400 km

• Tripulação: 6 pessoas.

• Zona de carga caberia o equivalente a: 1.500 pessoas

Comparação entre os maiores aviões do mundo: An-225 (verde). Hughes H-4 Hercules (amarelo) Boeing 747 (azul) e Airbus A380 (vermelho):